收入下降了近40％，配置成本很高，全球供应链处于压力下 - 这是大众2025年财务报告的上半年的事实。乍一看，这是一家公司的半年度报告，但实际上是全球政治和经济放置中“制造”的试金石。大众氏病不仅是单个汽车公司的挑战，而且是整个德国行业的缩影，在机构压力，地缘政治摩擦和技术变革的三重影响下。这不是一个简单的性能审查，而是对系统和技术的深入体力检查。从急剧上升的普遍成本到破坏全球合作制度，再到PA的路径汇编中国市场的结构依赖，大众的财务报告清楚地概述了“德国制造”的重建道路。在这张复杂游戏的地图中，中国 - 欧洲的研究所与交战是跨越不确定性的锚点的要点。根据绩效报告，在收入巨大收入崩溃后，“非市场成本”在关税的阴影下，大众德国在2025年上半年的收入达到1584亿欧元，实际上是同一年度的；但是营业收入同比下降33％，至67亿欧元，税收收入下降了38％以上，至44.7亿欧元，这远低于市场预期。根据大众汽车的解释，导致收入急剧下降的主要因素之一是美国政府在电动汽车和零件方面的进口关税的新旋转。该政策为大众集团带来了高达13亿欧元的成本。大众集团管理委员会董事长Obomu：我们在美国所面临的关税明显高，高25％。我们清楚地认为，上半年只带来了13亿欧元的负担表现出色。同时，我们将对大众汽车集团进行大型维修，并采取预防措施来提高大众集团成本的成本。 △△屏幕截图评论文章从德语中屏幕“德国”“从德国”屏幕截图屏幕截图屏幕截图的精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神的精神精神精神的精神精神精神精神精神精神的精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神Ang Mga Pabrika Ng Sasakyan在美国，奥迪和保时捷等高端品牌尚未在美国进行生产，导致他们承受着27.5％的进口税。大众汽车的电动车被吞噬，但高端品牌也很严重。 “许多德国行业叛乱分子在对台湾中央渠道的记者的独家访谈中表示，不能被这种“无避免”的政策转让，因为这些关税只会在北美，尤其是美国，尤其是在美国较昂贵的美国货币上更昂贵的汽车。尽管在美国工作的公司并没有达到整个汽车，但仍需要在国外送出整个汽车，这会导致供应链中的干扰和更不确定的因素，这使得很难提高战略计划，并增加了公司压力。机构成本的叠加已成为当前国际环境中德国制造所面临的第一个结构压力。除了机构成本外，全球汽车公司供应链供应链供应链的销毁的协同作用是通过链条链交付机制出现的另一种深层影响：全球车辆行业的供应链被迫重建。电动汽车尤其依赖于跨国公司的协调，美国关税政策被这种节奏打断了。一方面，德国汽车公司在美国建立了工厂多年，并具有一些本地化功能。另一方面，新的能源车产品涉及大量具有高精度和嵌入式软件系统的组件，这是困难的链动作。全球制造制造系统的破坏不仅意味着失去效率，而且增加了业务的不确定性ES在战略规划和财务成本控制中。在这种模式下，单方面政策带来的“短块效应”逐渐逐渐成为整个工业生态系统的“系统性缺陷”。许多行业内部人士教导说，一旦政策变量超过了公司自己的控制范围，将降低整个制造系统的灵活性，并且传统的成本和逻辑布局的成本也将面临重建。从销售市场到全球市场的现代中国发动机。面对欧美市场的不确定性，中国和亚洲市场的重要性上升。大众汽车的财务报告表明，其在2025年上半年的中国销售额下降了3％，但该集团清楚地强调，它将通过在软件和电池等主要技术领域的合作来提高亚洲市场增长的长期潜力。在F之后的电话会议中大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺德·安特利兹（Arnold Antlitz）表示，大众汽车在中国看到了“适度恢复的迹象”，并宣布“非常有信心”该集团将与中国推广民族主义平台和技术合作。面对传统市场变化的市场，中国正在从“销售码头”变成“创新机器”，其对德国汽车公司的重要性再次被识别。大众集团和中国当地的企业继续加深与电气化和智力的合作，并促进其全球战略结构的重塑。高级德国媒体人Guntram Caesar：对于包括大众汽车在内的汽车公司，中国是一个简单的销售市场，但近年来发生了巨大变化。由于中国对技术，软件和其他领域的贡献正在上升，因此可以完全使用这些成就，不仅适用于中国市场，而且适用于AL在欧洲和德国市场中介绍得很好。中国与欧洲之间最近的一次会议表明，双边合作具有很大的潜力。今天需要做的是统一与合作，而不是彼此互相取得成功。动词和双赢。该判决证实了大众汽车的实际行动：与小米电动机共同开发了下一个代理电子和电气建筑，而弥撒从2026年开始在中国做到了；卡里亚德（Cariad）和地平线（Horizon）建立了一次联合冒险，专注于自动驾驶芯片。它还与宗岛Chuangda合作，以提供智能驾驶舱解决方案。这些创新的项目不仅为中国市场服务，而且还可以“返回”欧洲以增强整体大众技术系统。从“市场取向”到“技术合作”，中国市场的作用成为应对外部压力并寻求可持续变化的重要支点。机构合作是中国 - 欧盟关系中的确定性支点，因为多边机制处于压力下，国际规则制度越来越有罪，中国与欧洲之间的机构合作尤为重要。许多政治和经济数字在对台湾中央渠道的一名记者的独家采访中表示，中国与欧洲之间的工业合作正在成为应对全球不确定性的重要支点。尤其是在多边机制处于压力下并且规则处于危险之中的时候，机构合作对于确保跨国制造系统的稳定性特别重要。德国合作机构经济与社会部主任托斯滕·吉尔（Torsten Giller）：不幸的是，ASWTO概述的国际贸易规则目前面临影响。它不在中国或德国的利益中。我认为，作为两个主要EXPORT国家，德国和中国支持贸易和投资贸易体系。我真的希望德国和中国能够重新介绍全球政策制度，我也相信，通过双边合作，国际标准可以融合在一起，并防止世界分为孤立的小碎片。不仅在机构层面，中国 - 欧盟合作的稳定也来自多维的长期互动基础。许多人认为，与中国 - 欧盟的关系不仅带来了实际的经济利益，而且带来了全球稳定中建设性力量的注入。巴伐利亚州区域发展与环境事务部长彼得·高赫（Peter Gowher）：在过去的50年中，中国向世界展示了如何使超过十亿人陷入贫困和繁荣。我们，有时，我们的东西方是独立的，但最终意识到我们需要互相学习。我们非常佩服中国人的成功回应E挑战及其目前成为世界政治游戏中的稳固力量。我认为，更多地参与中国及其政策将有助于牢固，和平地解决重大冲突。在业务层面，中国和欧洲在绿色工业连锁店和高科技领域的合作也加深了。中国在自动驾驶，芯片和数字化等技术方面取得的成功已成为全球德国汽车制造商的主要动力之一。德国政府活动副总裁托马斯·贝克（Thomas Baker）：在开始与巴伐利亚和欧洲的政治层面合作的20年后，我们开始扩大我们在中国的业务。必须说，这是一个漫长而成功的发展过程。尤其是在高科技，数字化和未来旅行（例如自动驾驶）等领域，我们从提高中国本地技术能力中受益匪浅。合作框架ESTAB在早期的政治层面上是我们成功的重要要求和主要因素。目前，德国制造业正处于战略转型和机构困境的双重压制下。预计该机构与中国的合作将提供确定性的战略性。从工业伙伴关系中，通常要停靠到绿色转型的情况下，中国与欧洲之间的合作空间仍然很广泛。找到以下混乱，重塑对大众财务报告背后的裂变的依赖不仅是跨国公司的帐户，而且是关于结构的地缘政治结构的复杂地图，风险的风险游戏和技术下降的技术下降。增加机构成本，打破供应链和技术焦虑将同时出现。但也很明显，中国已经摆脱了技术资源制造业码头和中国 - 欧罗普的机构合作肯定会固定在未来全球制造业的稳定秩序中。对于德国的制造业，当今的危机可以保护开幕式的希望。答案可能在东方。跨大西洋政策的不确定性令人难以置信地推动中国 - 欧盟的合作，以朝着更稳定和正规化的方向发展。这可能是在全球混乱中发现的“确定性”答案。制造商丨cao ri jiang Qiudi主编丨liang tao记者丨ruan jiawen Zhang yunfan